Todos conocemos el funcionamiento de las partes más conocidas de los vehículos: motor, llantas, sistema de frenos, caja de cambios, etc., pero pocos conocen la importancia de aquellos pequeños elementos que trabajan todo el tiempo para que estemos seguros cuando transitamos por las vías y nuestro carro tenga el desempeño que esperamos.
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Los anillos del motor son pequeñas piezas circulares que vienen en sección rectangular y se encuentran ubicadas en el émbolo del pistón. La principal función de estos anillos es reducir las fugas de los cilindros al mínimo nivel posible y controlar el consumo de aceite al máximo.
A continuación te contamos las demás funciones que tienen los anillos del pistón:
- Encargados de mantener la distancia adecuada entre el pistón y el cilindro: Debido a la tensión que se produce durante la combustión, los anillos son los encargados de evitar un contacto permanente entre el cilindro y los pistones.
- Responsables de controlar el flujo de lubricante: En los anillos del pistón se forma una capa de aceite encargada de mantener todo el tiempo lubricado el punto de contacto entre el pistón y el cilindro.
- Mantener el cilindro sellado: Los anillos se encargan de regular la presión en la cámara, controlando la combustión que se produce por la mezcla de aire y combustible.
Principales daños en los anillos:
- Los pistones se rayan o fragmentan.
- Los anillos se pegan a las ranuras de los pistones debido a los residuos de carbono que se adhieren a este.
- La ranura del pistón se debilita o rompe ocasionalmente.
Medidas de los anillos:
Existen tres tipos de medidas fundamentales que los anillos deben tener: el juego entre puntas, el juego de altura y la holgura de fondo.
El juego de puntas es aquella medida requerida entre las puntas del anillo montado libre y perpendicular al cilindro, el juego de altura es la tolerancia necesaria entre el espesor del anillo y el ancho de la ranura de los pistones, y por su parte la holgura de fondo es aquella tolerancia que debe haber entre la pared interior del anillo y el fondo de la ranura del pistón.
